Hải Phòng hiện có 23 KCN với tổng diện tích 10.389 ha, trong đó 11 KCN đang hoạt động, thu hút 645 dự án FDI với tổng vốn 37,8 tỷ USD và 241 dự án DDI với 25,6 tỷ USD. Thành phố đang đẩy mạnh chuyển đổi từ KCN truyền thống sang KCN sinh thái nhằm phát triển kinh tế xanh, kinh tế tuần hoàn và nâng cao năng lực cạnh tranh.
![Net Zero với giao thông xanh: [Bài 5] Lực đẩy từ thị trường các-bon](https://i.ex-cdn.com/nongnghiepmoitruong.vn/files/content/2026/09/02/net-zero-voi-giao-thong-xanh-bai-4-luc-day-tu-thi-truongcac-bon-080913_155-113213.jpg)
Lĩnh vực giao thông đường bộ sở hữu các công nghệ giảm phát thải được thương mại hóa rộng, mở ra tiềm năng tạo nguồn cung tín chỉ các-bon.
![[Infographic] Kiến tạo môi trường phát triển mới](https://media.mae.gov.vn/Image/6dcd8d2c-545a-5f42-7b37-a805d5fb4e7b/2026/6/25/Infographic%201_37a5e4aba0.jpg)
Bộ Nông nghiệp và Môi trường vừa ban hành Quyết định số 1806/QĐ-BNNMT về Kế hoạch thực hiện các nhiệm vụ trọng tâm của Chính phủ nhiệm kỳ 2026-2031 trong lĩnh vực nông nghiệp và môi trường.
![Net Zero với giao thông xanh: [Bài 4] 'Trục xương sống' đường sắt đô thị](https://i.ex-cdn.com/nongnghiepmoitruong.vn/files/content/2026/09/01/c8830dbc7a05fb5ba214-152059_591-160316.jpg)
Trước áp lực từ cam kết Net Zero, mạng lưới đường sắt đô thị được kỳ vọng trở thành 'trục xương sống' giúp TP. Hà Nội giảm phát thải từ giao thông đường bộ.
![Net Zero với giao thông xanh: [Bài 3] 'Đòn cân não' với ngành hàng không](https://i.ex-cdn.com/nongnghiepmoitruong.vn/files/content/2026/08/31/0e90afb2d0205f7e0631-176823185727174702729-133956_612-090548.jpg)
Mục tiêu Net Zero vào năm 2050 đang đặt ngành hàng không Việt Nam trước 'thách thức kép'.
![Net Zero với giao thông xanh: [Bài 2] Phát huy lợi thế đường thủy](https://i.ex-cdn.com/nongnghiepmoitruong.vn/files/content/2026/08/30/dt-3-125521_8-102947.jpg)
Theo quy hoạch đến năm 2030, hệ thống cảng biển Việt Nam đáp ứng sản lượng container từ 46,3-54,3 triệu TEU, chưa bao gồm hàng trung chuyển quốc tế.
![Net Zero với giao thông xanh: [Bài 1] Động lực không chỉ từ xe điện](https://i.ex-cdn.com/nongnghiepmoitruong.vn/files/content/2026/08/29/img_6875-111215_67-133625.jpg)
Chuyển đổi xanh trong giao thông vận tải đã chuyển từ giai đoạn định hướng sang triển khai thực chất.
Phó Giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường TP.HCM cho biết, thành phố dự kiến sẽ triển khai phân loại chất thải rắn sinh hoạt tại nguồn từ năm 2027.
![Nóng chuyện rác thải ở TP.HCM: [Bài 4] Biến áp lực thành nguồn lực](https://i.ex-cdn.com/nongnghiepmoitruong.vn/files/content/2026/08/21/img_20250920_081817-102308_894-102313-080908.jpg)
Với 14.000 tấn rác phát sinh mỗi ngày, TP.HCM cần thay đổi cách tiếp cận, biến chất thải thành tài nguyên theo mô hình kinh tế tuần hoàn.
![Nóng chuyện rác thải ở TP.HCM: [Bài 3] Tăng tốc chuyển đổi công nghệ xử lý](https://i.ex-cdn.com/nongnghiepmoitruong.vn/files/content/2026/08/20/bai-rac-da-phuoc-15-095547_424-095547-080008.jpg)
Khoảng 60% lượng rác sinh hoạt phát sinh mỗi ngày tại TP.HCM hiện vẫn được xử lý bằng phương thức chôn lấp. TP.HCM đang tăng tốc chuyển đổi công nghệ xử lý rác, từng bước giảm chôn lấp, đẩy mạnh đốt phát điện và khai thác giá trị từ lượng rác tồn lưu.
![Nóng chuyện rác thải ở TP.HCM: [Bài 2] Nút thắt phân loại, thu phí theo lượng](https://i.ex-cdn.com/nongnghiepmoitruong.vn/files/content/2026/08/18/bai-toan-rac-thai-cua-tphcm-bai-2-nut-that-phan-loai-thu-phi-theo-luong-093840_219-093846-162603.jpg)
Phân loại rác tại nguồn ở TP.HCM vẫn chưa đồng bộ, trong khi cơ chế thu phí chưa gắn với lượng rác phát sinh, làm giảm động lực thay đổi hành vi.
![Nóng chuyện rác thải ở TP.HCM: [Bài 1] 14.000 tấn rác về đâu?](https://i.ex-cdn.com/nongnghiepmoitruong.vn/files/content/2026/08/18/bai-toan-rac-thai-cua-tphcm-bai-1-14000-tan-rac-ve-dau-091439_699-091447-083435.jpg)
Thành phố đang chuyển từ chôn lấp sang đốt rác phát điện, phân loại rác tại nguồn và phát triển kinh tế tuần hoàn nhưng quá trình thực hiện còn nhiều vướng mắc
Hơn 310 tấn rác mỗi ngày tại khu vực Trà Vinh cũ dự kiến được đưa về nhà máy xử lý, giảm áp lực cho các bãi chôn lấp hiện hữu.
UBND TP Cần Thơ vừa ban hành Quyết định số 85/2026/QĐ-UBND quy định về quản lý chất thải trên địa bàn thành phố.
Việt Nam đang bước vào một giai đoạn phát triển mới, trong đó tăng trưởng kinh tế phải song hành với bảo vệ môi trường, thích ứng với biến đổi khí hậu và nâng cao chất lượng sống của người dân. Đến năm 2045, đất nước đặt mục tiêu xây dựng môi trường sống trong lành, hệ sinh thái bền vững, đưa kinh tế xanh trở thành phương thức phát triển chủ đạo.
Trước áp lực phát thải khí nhà kính ở đô thị, Cần Thơ đang từng bước triển khai các giải pháp xanh, hướng tới mô hình đô thị phát triển phát thải thấp.
TP.HCM chủ động chuyển đổi xanh, phát triển kinh tế tuần hoàn, các-bon thấp, giảm phát thải khí nhà kính, góp phần cùng cả nước thực hiện mục tiêu Net Zero 2050.
Qua rà soát, 36 hồ chứa tại TP.HCM cơ bản an toàn. Tới đây, thành phố sẽ tăng cường ứng dụng công nghệ, hiện đại hóa quản lý và chủ động ứng phó thiên tai.
Thực hiện nhiệm vụ xây dựng và hoàn thiện hệ thống pháp luật, trong tháng 7/2026, Chính phủ đã ban hành nhiều nghị định quan trọng do Bộ Nông nghiệp và Môi trường chủ trì soạn thảo. Các nghị định được ban hành nhằm hoàn thiện cơ sở pháp lý, bảo đảm tính thống nhất của hệ thống pháp luật, đáp ứng yêu cầu thực tiễn trong quản lý nhà nước, đồng thời phù hợp với mô hình tổ chức chính quyền địa phương hai cấp, đẩy mạnh phân cấp, phân quyền, cải cách thủ tục hành chính và phát triển bền vững.
Kết luận số 75-KL/TW không chỉ là sự tiếp nối những chủ trương lớn về bảo vệ môi trường, ứng phó với biến đổi khí hậu, mà còn thể hiện bước phát triển mới trong tư duy lãnh đạo với tầm nhìn xa.